Cesta: Titulní stránka > Město Kopidlno
Trať byla vystavěna společností České obchodní dráhy v roce 1881 a provoz na trati byl zahájen 15. listopadu. O dva roky později po otevření začala na trati provozovat dopravu Rakouská společnost státní dráhy - vlastníkem byla stále společnost ČOD. Roku 1908 byla trať zestátněna do majetku Rakouských státních drah a v roce 1918 přechází do majetku státu a provozovatelem a vlastníkem jsou Československé dráhy.
Trať počíná svou trasu ve velké uzlové stanici Nymburk hlavní nádraží a míří spolu s tratí 071 do Velelib (v některých obdobích se jezdilo z Nymburka města), kde se odpojuje od trati do Mladé Boleslavi a míří rovinatým krajem mezi poli do Křince. Křinec je koncovou stanicí trati 062 do Chlumce nad Cidlinou. Odsud nejprve pokračují obě trati po stejné koleji, až asi ke 3 km vzdálené odbočce Obora, kde se odděluje vpravo trať do Městce Králové a Chlumce nad Cidlinou. Až do Kopidlna pokračuje trať poměrně rovinatým zemědělským krajem, míjí Rožďalovický zámek a Mlýnský rybník a to se již přibližuje ke Kopidlnu. Před Kopidlnem, asi 1 km, se k trati v odbočce Kamensko připojuje trať 063 z Bakova a Dolního Bousova do Kopidlna. Obě pak vjíždí do kopidlenského nádraží.
Z Kopidlna se již začínají zvedat návrší a vlak začíná kličkovat kolem obcí až k viditelné dominantě jičíněvskému zámku. Ještě před Jičíněvsí v Bartoušově vlak mine tak trochu unikát a to ručně stáčené závory - jediné na silnici 1. třídy v republice. Za Jičíněvsí se projede kolem obce Nemyčeves a již se před vlakem vynoří jičínská kotlina s jasně viditelnou dominantou města Jičína Valdickou branou. Před Jičínem asi 1 km se trať sbíhá s tratí 041 z Hradce Králové a Ostroměře a jako dvojkolejka vjíždí do stanice Jičín. Vjezd do osobního nádraží je však pouze jednokolejný a tak je třeba přejet ještě několik výhybek, než dorazí k nástupištím.
SPECIFIKACE
